历时一个多月的一起罕见诉讼案宣告终结。
2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿动力”）在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生效后撤回起诉。
工商信息显示，威睿动力成立于2017年，两大股东均为吉利系车企，控股股东为极氪汽车，另一大股东是吉利汽车。去年底，威睿动力起诉欣旺达动力，起诉原因是欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间向威睿动力交付的电芯存在质量问题，涉诉金额超23亿元。
这起车企和电池厂商之间的诉讼案，索赔金额巨大，在业内的关注度很高。
据悉，吉利和欣旺达动力的合作源于2021年，当年4月欣旺达动力收到了威睿动力关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。其中，极氪001是搭载欣旺达电芯的重要产品，但随着极氪001的放量，部分极氪001车主反馈，车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题。2024年12月开始，极氪为部分用户免费更换了全新电池包。
第一财经记者从知情人士处获悉，极氪汽车已经正式向国家市场监督管理总局提交相关车辆的召回申请，涉及汽车召回数量超1万辆。
根据欣旺达动力和威睿动力签订的和解协议，双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。
对于截至2025年12月31日（涵盖了威睿动力起诉前的全部实际发生金额）已经实际发生的成本费用金额，综合考虑各种因素及双方核算的结果，扣除欣旺达动力已实际承担的金额后，欣旺达动力应向威睿动力支付的剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后实际发生的成本费用金额（包括相关车辆召回），双方按约定分担实际发生的成本费用。
对于应承担的成本费用，欣旺达动力应在5年内结算完毕，具体支付进度为：2026年支付60%；2027年~2030年每年分别再支付10%。欣旺达预计，本次事件对上市公司2025年归母净利润的影响为5亿~8亿元。
这并非全球范围内首起车企与电池厂商的纠纷案，早在2021年，韩国电池三巨头“老大”LG新能源就与通用汽车达成协议，向后者支付高达19亿美元（约合人民币132亿元），以赔偿其因电池起火风险而召回雪佛兰Bolt电动汽车的召回成本和费用。
同样也在2021年，现代汽车也因为动力电池起火风险召回了超8万辆电动汽车，召回成本高达1.4万亿韩元（约合人民币66亿元），其中LG新能源承担了70%的费用，约9800亿韩元（约合人民币46亿元）。
不过，这两起纠纷都没有涉及车企与电池厂商之间的诉讼案，双方均通过商业协商解决。
2月6日，欣旺达发布《关于欣旺达动力与威睿达成和解的声明》称，此次双方签订和解协议，妥善解决业务纠纷，既最大程度保护消费者利益，又符合行业健康发展大局。
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肖逸思
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