军事专家李亚强表示，问题并不在于电缆的损失，也不在于天花板被烧漏，而在于火灾的持续时长。30个小时的燃烧，会对舰体的钢材强度产生难以言说的损害，整个过火部分的结构能不能够继续按照原设计要求保持技术状态，是个大问题。李亚强还表示，烧多张床铺本身对于美航母正常运行影响不是很严重，这件事真正带来的是一种心理上冲击，对整个生活秩序会产生比较大的影响。专家：美军损管水平大幅下降火灾时在场的一名水兵表示，“当时我真的以为船就要沉了”。这名水兵和一名了解情况的军方人士表示，事发时，航母的灭火系统未能正常工作，导致水兵们在救火时手忙脚乱。李亚强指出，掉链子的还不只是貌似先进的消防系统。
返回母港的“福特”号李亚强表示，美军损管水平历来在世界海军都是名列前茅，标准非常高，训练也非常到位。但从现在“福特”号的火灾来看，美国的这套体制可能受到了很大的破坏，它原有的水平降低了很多。仅仅就在生活舱室这一部分，30个小时火才灭掉，说明它的损管系统、损管训练、损管整体水平一定有大幅度下降。维修至少1年专家：美军航母“青黄不接”一名官员告诉媒体，“福特”号需要至少1年才能再次出海。“福特”号是美国海军最新、最贵的航母，实战化部署还不到4年，对于常年在全球耀武扬威的美国海军来说，其兵力部署会受到怎样的影响？李亚强表示，说1年可能还是快的。维修航母需要清空船厂、船坞，进坞后再修。修理完后还要试航和重新配备人员。现在美国很多老旧航母都要退役了，已经不够用了，舰龄大量老化，故障率也增高。“福特”号出事，新建的“肯尼迪”号又造不出来，这样带来的问题就是青黄不接。
美国海军航母目前只有“福特”号安装电磁弹射器，但不能起降最先进的F-35舰载机李亚强表示，美国海军目前有11艘核动力航母在役，但受制于漫长的大修和换料周期，加上船厂维修订单积压，真正能随时投入部署的通常只有3到5艘。他认为，造船产业链空心化、技工断层积重难返，新舰造不出、老舰修不完的恶性循环，从航母建造维修蔓延至全舰船工业，本土制造业深层次结构性萎缩正在拖累美国海军，而美国海军此刻只能盼着原定于2018年交付入列“福特”级的二号舰“肯尼迪”号，能够如期在明年3月交付入列。来源：人民日报微信综合央视军事 如有侵权请联系删除责编：陈静 审核：王世洋举报/反馈
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